Tabrakan Bagian Belakang Truk Porsche, Seberapa Kuat Pilar A?

Jakarta, KOMPAS.com – kecelakaan Porsche Cayman itu ditabrak dari belakang Truk Seorang pengemudi kehilangan nyawanya baru-baru ini di bahu jalan tol dalam kota. Bagian depan Cayman hancur.

Anda tidak hanya dapat melihat kap depan tetapi juga area yang rusak. Tapi, sebagian Pilar-A Truk tersebut juga menabrak bagian atas bak truk.

Kasat BJR Ditlantas Bolta Metro Jaya Kombol Haspi Ristama mengatakan, kejadian tersebut bermula saat kendaraan Serambi melaju dari arah Barat atau Semangi menuju Timur atau Kuningan menggunakan jalur 1. Porsche itu menabrak bagian belakang truk baja.

Baca Juga: Timeline Porsche Menabrak Bagian Belakang Truk di Pintu Tol

Akibat kejadian tersebut, pengemudi Porsche tewas di tempat, sedangkan seorang penumpang selamat namun menderita terkejut Berat,” kata Haspi, Rabu (19/6/2024) saat dihubungi Kompas.com.

Dikutip Dubizzle.com, Rabu (19/6/2024), setiap pilar pada sebuah mobil merupakan elemen struktur yang sangat penting. Pilar mobil memberikan dukungan vital pada berbagai bagian atap, panel bodi, dan pintu mobil. Selain itu, pilar juga berperan penting dalam melindungi penumpang jika terjadi kecelakaan.

Ketika jenis yang berbeda terjadi kecelakaan, pilar menyerap dan menghilangkan energi tumbukan. Hal ini membantu melindungi penumpang dengan mencegah keruntuhan kabin dan mengurangi risiko cedera serius. Namun, pilar mobil yang berbeda mampu menahan jenis benturan yang berbeda pula.

Khususnya pada pilar A yang menjadi penyangga struktur atap. Penopang ini mencegah deformasi atap jika terjadi kecelakaan terguling. Fungsi utamanya adalah meredam benturan saat mobil terguling, bukan tabrakan dari depan.

Baca Juga: Belajar dari Kecelakaan Porsche, Jangan Menyalip dari Bahu Tol

Dikutip federalregister.govPada Rabu (19/6/2024), Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional Departemen Perhubungan AS menetapkan aturan kekuatan pilar pada mobil penumpang.

Galangan kapal. Polres Metro Jakarta Selatan Porsche tersebut bertabrakan dengan bagian belakang truk di tol dalam kota sekitar Kuningen

Setiap kendaraan dengan berat kotor di bawah atau di atas 2.722 kg dipastikan mampu menahan gaya pada struktur atap kendaraan sebesar tiga kali berat kendaraan yang dibongkar.

Oleh karena itu, pilar-pilar pada sebuah kendaraan pada dasarnya menentukan kekuatan atap kendaraan tersebut. Untuk tabrakan frontal, pilar A mungkin tidak memiliki struktur yang kuat. Namun untuk mobil modern, kini ada yang sudah memiliki airbag atau airbag yang tertanam di pilar A. Hal ini meningkatkan risiko keselamatan bagi pengemudi atau penumpang di baris pertama.

Komite Teknis ASEAN New Car Assessment Program (NCAP) Adrianto Sugiarto Wiyono mengatakan, pilar-pilar pada kendaraan harus mampu menahan gaya semaksimal mungkin untuk menghindari cedera pada penumpang.

“Jadi setelah saya baca kembali protokolnya, tidak dijelaskan secara spesifik kekuatan pilarnya. Namun yang diukur adalah perubahan bentuk kendaraan dan dampaknya terhadap dummy (manekin). kembali ke manufaktur sehingga dampaknya terhadap engineering dummy minimal,” ujarnya.

Mendengarkan berita penting Dan Berita khusus Kami ada di telepon Anda. Pilih saluran favorit Anda untuk mengakses pesan saluran WhatsApp Kompas.com: https://www.whatsapp.com/channel/0029VaFPbedBPzjZrk13HO3D. Pastikan Anda telah menginstal aplikasi WhatsApp.